Meno incidenti, meno feriti e meno inquinamento: sono alcuni degli effetti ‘indiretti’ della trasformazione urbana avviata dal Parco del Mare. "Aspetti questi spesso sottovalutati che trovano conferma nei numeri, raccolti nel portale di statistica del Comune di Rimini e che analizzano i dati degli incidenti sulle strade del territorio comunale dal 2004 al 2023, compresi quelli che interessano pedoni e ciclisti", sottolinea l'amministrazione comunale. Soffermandosi sui lungomari riqualificati - lungomare Murri (tratti 1, 2 e 3 del Parco del Mare) e lungomare Spadazzi (tratto 8) – tra il 2020 e il 2023 si è registrato un crollo degli incidenti rispetto a quelli contati nel quadriennio precedente (2016/2019): 16 quelli sul Murri rispetto ai 40 dei quattro anni precedenti, un solo incidente sul lungomare Spadazzi rispetto a 6 tra il 2016/2019. Cala anche la lesività degli incidenti: 30 i feriti sul lungomare Murri tra il 2016 e 2019, 11 quelli negli ultimi quattro anni; da 4 a zero i feriti sul lungomare Spadazzi. Complessivamente sul lungomare Murri negli ultimi vent’anni (2004/2023) sono stati contati 206 incidenti con 168 feriti, 40 con 30 feriti sul lungomare Spadazzi. Il dato, naturale conseguenza della chiusura al traffico veicolare e dell’allontanamento delle auto dal Parco del Mare, è però

Da questa mattina, aperta la corsia di marcia, in senso mare-monte, che collega le vie della Repubblica e Lucchesi, con via Euterpe. Aperto anche il marciapiede riqualificato, sul lato ‘Ravenna’ di via della Repubblica, che consente di arrivare fino al Parco Giovanni Paolo II. Ha aperto, verso le ore 8 di questa mattina, la corsia di marcia, in senso mare-monte, che collega via della Repubblica con via Euterpe, un importante collegamento che consentirà di raggiungere la zona del Garden, l’ingresso lato monte del Parco Giovanni Paolo II (già Parco La Cava), la scuola Bertola e via della Fiera. Attualmente, per raggiungere via Euterpe percorrendo via della Repubblica in senso mare-monte, per ragioni di sicurezza, è ancora necessario fare la rotonda posta all’intersezione con via Michele Moretti. Dopodiché è possibile voltare a sinistra per tornare indietro, oppure a destra, per immettersi nel riaperto collegamento, che porta fino a via Euterpe e anche all’ingresso di via Lucchesi. E’ stato riaperto e percorribile, da questa mattina, anche  il marciapiede di via della Repubblica, collegato con via Euterpe e via Lucchesi. Come noto, i lavori per la realizzazione del collegamento sono praticamente conclusi; manca solo la segnaletica definitiva, che sarà installata al termine dell’esecuzione del sottopasso. Questo, una volta

È uno dei mezzi di mobilità individuale più utilizzati negli ultimi anni per i piccoli spostamenti urbani. Ogni città ha assistito alla crescita dell’utilizzo dei monopattini elettrici, un fenomeno che porta con sé numerosi benefici in termini di mobilità sostenibile, comodità di utilizzo e facilità di accesso. Nel 2024, fino a tutto il mese di luglio, a Rimini, il servizio di noleggio di mezzi in condivisione ‘free floating’ (a flusso libero) in gestione ai due operatori individuati tramite bando pubblico -Lime Technology e Bit Mobilty - ha registrato nel territorio di Rimini 363.935 corse in monopattino e 90.792 noleggi per le bici elettriche, per circa 1.072.000 chilometri percorsi e 203.000 kg di Co2 risparmiati. Dati questi che danno l’idea di come il progetto per favorire la mobilità sostenibile da ‘ultimo miglio’ nato nel 2020 come sperimentale, sia diventato anno dopo anno una realtà consolidata e un’opportunità sempre più utilizzata dai visitatori e anche dai residenti. Dall’inizio dell’anno il servizio di noleggio di mezzi messi a disposizione da Lime Technology e Bit Mobilty con una flotta che conta un massimo complessivo di 1000 monopattini e 890 bici (quasi il doppio di quelle presenti fino al 2022) ha contato complessivamente, fra bici e monopattini, un

Una nuova rotonda nella zona artigianale tra Riccione e Coriano. I due Comuni hanno formalizzato un accordo ai sensi dell’articolo 15 della Legge n. 241/90, finalizzato alla progettazione, realizzazione e gestione di una nuova rotatoria. Questo intervento strategico sarà realizzato su terreni che appartengono sia al Comune di Riccione sia al Comune di Coriano, con il coinvolgimento anche di aree di proprietà privata. La rotonda sorgerà in un’area attualmente caratterizzata da una problematicità significativa: l’intersezione a tre bracci tra il viale Dell’Ecologia e il viale Gradara, nota per la sua scarsa visibilità e per i frequenti accumuli di traffico. La costruzione della rotatoria mira a migliorare sensibilmente la sicurezza stradale e a fluidificare il traffico nella zona. Il Comune di Riccione assumerà il ruolo di Responsabile unico del progetto, gestendo l’intero processo che include la progettazione, il finanziamento e la realizzazione dell’opera. In particolare, Riccione sarà responsabile della progettazione tecnico-economica e esecutiva, della manutenzione ordinaria e straordinaria della rotatoria e delle infrastrutture viarie ad essa collegate. Inoltre, il Comune di Riccione si occuperà di avviare le procedure di affidamento dei lavori, stipulare i contratti e garantire la direzione dei lavori e il coordinamento della sicurezza di cantiere. Il Comune di Coriano, dal canto

Quinta e ultima puntata del viaggio nel trasporto pubblico di Rimini e Provincia. Dopo le considerazioni fatte nelle precedenti puntate sembra abbastanza evidente che al di fuori delle grandi aree metropolitane, e quindi anche a Rimini e Provincia, il trasporto pubblico non è percepito dalla maggioranza delle persone come un importante "bene comune" e che – a parte il forte contributo da sempre dato alla mobilità stagionale lungo la costa – residui un'unica funzione davvero essenziale: il trasporto degli studenti. Studenti: categoria spesso costretta a spostarsi "con i mezzi" (come dicono a Roma) e che per duecento giorni all'anno determina l'ora di punta nella stesura dei programmi d'esercizio. Per assicurare a tutti il diritto allo studio, la scuola primaria e buona parte delle "medie" sono servite da apposite linee di scuolabus attive in tutti i comuni; il trasporto generalista urbano ed extraurbano assicura la mobilità degli studenti di licei e istituti tecnici, che nella provincia di Rimini sono dislocati a Morciano, Riccione, Novafeltria e Santarcangelo, oltre che nel capoluogo (centri studi di Colonnella, Marebello, Viserba, Covignano). Per spostamenti interni alla Provincia, il treno è poco frequentato dagli studenti, che però lo utilizzano in massa per raggiungere gli istituti di Cesena (da Santarcangelo)

Via Pio Massani, in centro storico, sarà chiusa al traffico dal 1° settembre nel tratto compreso tra le due intersezioni con via dei Nobili. La misura – che fa seguito ai rilievi effettuati finora e tutt’ora in corso – consentirà di svolgere in condizioni di piena sicurezza l’intervento di ripristino necessario a seguito dell’alluvione di maggio 2023. Previste comunque alcune eccezioni al divieto di transito e sosta, mentre sono in partenza più di 350 lettere destinate a tutti gli immobili compresi all’interno della ztl C. A causa del crollo di uno dei pini di via Massani durante l’alluvione di maggio 2023, infatti, è stata scoperta una cavità al di sotto della sede stradale, che sarà a breve oggetto di un intervento di consolidamento finanziato dalla Struttura commissariale con 300mila euro. Lo svolgimento di questo lavoro – unitamente al rafforzamento delle mura dello Sferisterio, che sarà realizzato dalla Regione Emilia-Romagna con un progetto da 2 milioni di euro, finanziato anche in questo caso dalla Struttura commissariale – è stato accompagnato da una serie di indagini sulla stabilità dell’area. L’esito di queste ultime, allo stato attuale, suggerisce una sospensione temporanea della circolazione stradale nel tratto di via Pio Massani compreso tra le due intersezioni con

Con buon anticipo sull’ l’avvicinarsi dell’inizio dell’anno scolastico, è partita la sottoscrizione degli abbonamenti per gli studenti che utilizzano il trasporto pubblico locale per recarsi a scuola, in forma gratuita (Salta Su) o a pagamento (Under 26), a seconda dei requisiti posseduti dallo studente. Anche per l’anno scolastico 2024-2025 la regione Emilia-Romagna ha confermato l’abbonamento gratuito “Salta Su” a favore degli studenti residenti in Emilia-Romagna che scelgono di andare a scuola utilizzando bus e treni regionali. L'abbonamento gratuito è rivolto agli studenti delle elementari, medie, superiori e istituti di formazione professionale. Per gli studenti e le studentesse nati nel periodo 2011-2018 e iscritti/e alle scuole primarie (elementari) e secondarie di primo grado (medie inferiori) l'abbonamento è garantito senza alcun limite di reddito. Per gli studenti e le studentesse iscritti/e alle scuole secondarie di secondo grado (superiori) statali o paritarie oppure agli istituti di formazione professionale, sono richiesti i seguenti requisiti: data di nascita dal 01/01/2004al 31/12/2010 attestazione ISEE 2024 definitiva minore o uguale a 30.000 euro. Per ulteriori informazioni e sottoscrizioni di questi abbonamenti gratuiti, validi sul percorso casa-scuola, è disponibile l’apposito portale regionale: https://www.startromagna.it/salta-su-2024-2025/. La scadenza ultima per le richieste di abbonamento attraverso il portale Salta Su è fissata al 18 dicembre 2024.   L’offerta di abbonamenti Under 26 si rivolge agli studenti che non sono in possesso dei requisiti

Ultime due settimane di sperimentazione per i dispositivi di rilevazione automatica delle infrazioni semaforiche, collocati in due tra gli incroci più sensibili e trafficati di Santarcangelo: quello tra via Braschi/Emilia e viale Mazzini e quello tra via Trasversale Marecchia e la Strada Marecchiese. Si concluderà a settembre, infatti, il periodo di sperimentazione che ha fatto seguito all’installazione dei dispositivi e dei countdown semaforici, che scandiscono la durata della luce arancione e forniscono agli automobilisti un’indicazione sui tempi di arrivo del rosso. La strumentazione di controllo non si attiva al transito con semaforo arancione, ma solo se il veicolo prosegue la marcia con il semaforo già rosso. Nel dettaglio, il dispositivo “P@RVC 2.0” acquisisce le immagini e i caratteri alfanumerici della targa dei veicoli mediante il sistema “ocr on board”, oltre a gestire le procedure previste per il trattamento dei dati. Le quattro vie interessate dall’installazione dei dispositivi sono state selezionate, oltre che per la loro collocazione strategica che le rende arterie principali della viabilità cittadina, anche perché sono le strade nelle quali la Polizia locale ha registrato il maggior numero di incidenti (60 all’anno, pari al 37,7% del totale).  

Prologo (perdonatemi se ancora una volta tiro in ballo la Svizzera): una volta conobbi un ingegnere ferroviario che mi fece notare come gli elvetici per prima cosa fanno l'orario ottimale delle linee, poi adeguano le infrastrutture, cioè tutto l'opposto di quanto succede in Italia

In seguito a un'ispezione condotta lo scorso 9 agosto 2024 sui ponti del territorio comunale, la ditta Sogem di Bulbano (Bo), incaricata delle verifiche strutturali, ha rilevato criticità significative sul ponte in attraversamento al Rio Marano, situato su viale D’Annunzio. In attesa di ulteriori accertamenti tecnici, l’amministrazione comunale di Riccione ha ritenuto necessario adottare misure preventive per garantire la sicurezza pubblica e la corretta circolazione anche in ragione del maggiore afflusso del periodo di Ferragosto. A partire dalle ore 10:30 di oggi, 13 agosto 2024, e fino a cessata esigenza, è stato istituito un senso unico alternato su viale D’Annunzio, regolato da un impianto semaforico o a vista, nel tratto compreso tra il ponte sul fiume Marano e un'area di circa 70 metri verso Rimini e verso Cattolica. Verrà inoltre implementata segnaletica temporanea che include limitazioni di velocità (40, 30, 20, 10 km/h), divieto di sorpasso e segnalazioni riguardanti lavori in corso. Al fine di limitare i carichi sul ponte, sarà vietato il transito ai veicoli di massa a pieno carico superiore a 25 tonnellate in diversi punti di viale D’Annunzio, in prossimità degli incroci con viale Angeloni, viale Rucellai e viale Emilia. Geat srl, incaricata dell’esecuzione della segnaletica temporanea, ha provveduto anche

E’ stato inaugurato domenica 4 agosto, e proseguirà ogni domenica sino all’8 settembre, un servizio integrativo di Trasporto Pubblico Locale tramite trenini turistici sul Parco del Mare Nord, che servirà le località di Torre Pedrera, Viserbella e Viserba. Il servizio sarà svolto da due mezzi che, su due tratte diverse, transiteranno ogni 30’ dalle ore 08,30 alle 12,30 con un percorso che va da Torre Pedrera a Viserbella e ritorno e da Torre Pedrera a via Polazzi e Viserba passando da Viserbella e ritorno. Si tratta di un servizio fortemente voluto dai consiglieri del comune di Rimini di Lista Jamil Rimini Rinata Marco (Enzo) Zamagni e Daniela De Leonardis che, oltre a favorire l’accesso al mercato domenicale estivo di Torre Pedrera (che da quest’anno è stato spostato nell’area del parcheggio Foglino), consentirà il collegamento tra i diversi parcheggi che si affacciano sull’asse viario da via Mazzini alla Domeniconi, per poi passare da via degli Orti alla Tolemaide, agevolando così l’accesso alle spiagge. “Siamo soddisfatti dell’attivazione di questo nuovo servizio di navetta sul Parco del Mare Nord di Rimini, che renderà più semplici gli accessi e gli spostamenti sia per i turisti che i residenti” commentano Zamagni e De Leonardis. La richiesta dei consiglieri si

Se qualcuno si è chiesto cosa c'entrava nell'articolo pubblicato la scorsa settimana la foto di un autobus svizzero, era per dimostrare come nel resto d'Europa il trasporto biciclette sui mezzi pubblici sia molto più facilitato che da noi. Fatta questa premessa, in questa terza puntata del viaggio nel trasporto pubblico di Rimini e Provincia, approfondiremo alcuni temi che nell'attuale periodo storico affliggono il servizio. La mancanza di personale - Gli anni venti del nuovo secolo hanno portato al trasporto pubblico un drammatico problema: è sempre più difficile trovare chi vuol lavorare come autoferrotranviere. La crisi è di portata nazionale, addirittura continentale, e non è spiegabile esclusivamente con il trattamento economico spesso giudicato insoddisfacente: traffico, turni stressanti, aggressioni o mancato rispetto da parte della clientela nei confronti del personale addetto al servizio concorrono a determinare la disaffezione verso questo lavoro. Nei bacini di traffico della Romagna, serviti da Start in cooperazione con diverse imprese private, la carenza di autisti e l'impossibilità di sostituire gli assenti per malattia ha causato negli ultimi anni la cancellazione di migliaia di corse programmate, con punte a Forlì e Cesena. Ma anche a Rimini non si  scherza. Le cancellazioni sono quotidiane e riguardano sia le linee costiere, dove si